壓縮機(jī)（分為空氣壓縮機(jī)、各種氣體壓縮機(jī)）、冷凍機(jī)和真空泵（主要指機(jī)械真空泵），從壓縮生壓、壓縮膨脹制冷、壓縮抽空等基本動(dòng)作和對潤滑要求來說，有較大的相似之處。例如都要在潤滑作用處（即潤滑氣缸、活塞、閥、軸承、滑板等），承擔(dān)活塞與氣缸壁間壓縮氣體的密封作用，還要具有不和壓縮氣體起作用的性能。

一、 壓縮機(jī)油的使用特點(diǎn)
1、 高溫氧化：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入氣缸中的潤滑油與高溫氣體和高溫金屬表面接觸，如果氣體中的溫度越高，潤滑油的氧化速度就越快。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)壓縮機(jī)油溫升高10℃，油的吸氧速度增高1.5倍。
潤滑油在高溫下劇烈氧化（對于活塞式空氣壓縮機(jī)的壓縮室中的潤滑油主要是薄層氧化）變質(zhì)很快，在排氣閥和其他排氣系統(tǒng)管壁上生成積炭沉淀物。
2、 高的氧氣分壓：壓縮機(jī)油氧化速度不僅與氧化溫度和時(shí)間成正比，而且還與氧的濃度成正比。潤滑油在空氣中的氧化速度僅為氧氣中的1/5，同時(shí)在0.1Mpa壓力下空氣中氧化速度大致相同。
3、 油成霧沫狀：在活塞式壓縮機(jī)中，潤滑油是靠曲軸箱飛濺法潑到氣缸下部，再由活塞環(huán)帶入氣缸上部（對于無十字頭的壓縮機(jī)），或靠壓力給油法進(jìn)入氣缸的（對于有十字頭的壓縮機(jī)）。在回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，油是直接噴入氣缸中的。隨氣體一起進(jìn)入內(nèi)部潤滑系統(tǒng)的油滴在不同部位經(jīng)受著高速氣流脈沖的沖擊被粉碎成油霧，雖然油霧能均勻的分布在各運(yùn)動(dòng)部件上起良好的潤滑作用和有效的冷卻高溫氣體，但因油霧表面積大，增加了與高溫氣體接觸的機(jī)會(huì)，這就增加了潤滑油的氧化速度。另一方面，由于氣流速度達(dá)，延緩了油霧沉積成油滴的過程而導(dǎo)致降低壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)中油氣分離器的油氣分離效率，使排出氣體中含油量增大，同時(shí)也使油耗量增加和空氣污染嚴(yán)重。
4、 循環(huán)油量大：在噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中油沫與氣體接觸的溫度雖然不像在活塞式壓縮機(jī)中那樣高，在壓縮過程中油氣化變成油蒸氣的比例小，但對于工作條件苛刻的一級(jí)油冷滑片壓縮機(jī)中排氣溫度有時(shí)也可高達(dá)120℃左右。對于噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的另一個(gè)工作特點(diǎn)是循環(huán)油量大，潤滑油又不斷地在氣腔中被高溫氣體加熱和冷卻器中被冷卻，同時(shí)又反復(fù)地與金屬表面接觸受金屬的催化作用，所以加速了潤滑油的氧化催化作用，使油迅速老化，縮短了換油周期。
5、 冷凝液：空氣中有一定量的水蒸汽，它隨空氣或其他氣體進(jìn)入壓縮機(jī)氣腔，受冷而冷凝成水滴留在機(jī)件上或混入油中，使機(jī)件生銹和油乳化變質(zhì)。
6、 污染氣體：壓縮機(jī)除用于壓縮空氣外，還壓縮其他氣體，如氫、氧、石油化工氣、天然氣、燃?xì)夂推渌嵝詺怏w等。這些氣體中混入腐蝕性物質(zhì)時(shí)都會(huì)對接觸壓縮機(jī)機(jī)件的金屬表面有不同程度侵蝕。同時(shí)，大氣中懸浮塵埃顆粒不斷進(jìn)入壓縮機(jī)中，這些雜質(zhì)常是強(qiáng)烈的氧化催化劑，不僅使?jié)櫥脱杆俚睦匣冑|(zhì)，促使排氣系統(tǒng)積炭的生成和氣缸及后冷器的污染，而且還會(huì)增加機(jī)件的磨損。